Linearni motor je elektromotor kojem su stator i rotor "odmotani" tako da umjesto momenta (rotacije) proizvodi linearnu silu duž svoje duljine.Međutim, linearni motori nisu nužno ravni.Karakteristično je da aktivni dio linearnog motora ima krajeve, dok su konvencionalniji motori raspoređeni kao kontinuirana petlja.
1.Materijali
Magnet: neodimijski magnet
Hardverski dio: čelik 20#, martenzitni nehrđajući čelik
2. Primjena
"U-kanalni" i "ravni" linearni servo motori bez četkica pokazali su se idealnima za robote, aktuatore, stolove/pozornice, fiberoptičko/fotoničko poravnanje i pozicioniranje, sklapanje, alatne strojeve, poluvodičku opremu, elektroničku proizvodnju, sustave vida i u mnogim drugim aplikacije industrijske automatizacije.
1. Dinamička izvedba
Primjene linearnog gibanja imaju širok raspon zahtjeva za dinamičkim performansama.Ovisno o specifičnostima radnog ciklusa sustava, vršna sila i najveća brzina utjecat će na odabir motora:
Primjena s malim korisnim opterećenjem koja zahtijeva vrlo veliku brzinu i ubrzanje obično će koristiti linearni motor bez željeza (koji ima vrlo lagan pokretni dio koji ne sadrži željezo).Budući da nemaju privlačnu silu, preferiraju se motori bez željeza sa zračnim ležajevima, kada stabilnost brzine mora biti ispod 0,1%.
2. Širok raspon sila-brzina
Linearno gibanje izravnog pogona može pružiti veliku silu u širokom rasponu brzina, od stanja zastoja ili niske brzine do velikih brzina.Linearno gibanje može postići vrlo velike brzine (do 15 m/s) s kompromisom na snazi za motore sa željeznom jezgrom, jer tehnologija postaje ograničena gubicima vrtložnih struja.Linearni motori postižu vrlo glatku regulaciju brzine, s malim valovima.Performanse linearnog motora u njegovom rasponu brzina mogu se vidjeti na krivulji sila-brzina prikazanoj u odgovarajućoj tablici s podacima.
3. Jednostavna integracija
Magneti linearnog gibanja dostupni su u širokom rasponu veličina i mogu se lako prilagoditi većini aplikacija.
4. Smanjeni troškovi vlasništva
Izravno spajanje korisnog tereta na pokretni dio motora eliminira potrebu za elementima mehaničkog prijenosa kao što su vodeći vijci, zupčasti remeni, zupčasta letva i zupčanik te pužni pogoni.Za razliku od brušenih motora, u sustavu izravnog pogona nema kontakta između pokretnih dijelova.Stoga nema mehaničkog trošenja što rezultira izvrsnom pouzdanošću i dugim vijekom trajanja.Manje mehaničkih dijelova minimizira održavanje i smanjuje troškove sustava.